作者?/?吳 ? ?靜配資炒股投資
編輯?/ ?張 ? ?南
設計?/?張 ? ?萌
2025年，大六座SUV市場儼然成為中國車市競爭最激烈的細分賽道。
一組對比數據極具說服力：2022年，新能源大六座SUV市場僅有理想ONE、理想L9、問界M7等為數不多的幾款車型；而到2025年，這一數字已激增至20余款，涵蓋騰勢N9、深藍S09、領克900、零跑C16等眾多新晉選手。
短短三年間，市場參與者數量增長超3倍。當下，大六座SUV市場已從新興領域，演變成一片紅海，上至50萬、下至十幾萬的產品鋪滿市場，幾乎難尋市場空白。僅2025年，中國市場就至少有10余款“大六座SUV”集中上市。該細分市場產品競爭之激烈、市場飽和速度之快、品類細分密度之高，可見一斑。
就連雷軍也在微博上坦言，不少朋友問他，小米首款SUV為什么不做目前最熱門6座SUV？
雷軍還未進入的風口，特斯拉卻計劃著要殺進來了。
7月16日，特斯拉中國官方發布了兩張Model Y L 車型官圖，并配文“金秋見”。《汽車商業評論》了解到，這是一款大六座豪華純電SUV，軸距超過3米，車長約5米，新車型計劃最早第三季度上市，預估售價將為40萬元左右。
蔚來創始人、董事長、CEO李斌轉發并表示，伴隨著充換電基礎設施的日益完善和產品技術創新，大空間SUV的純電時代已經到來。樂道L90就是在此背景下應運而生的革新之作。
蔚來高級副總裁兼樂道汽車總裁沈斐則評論稱，“六座SUV市場下半年太熱鬧了，純電六座SUV越來越多了，這兩天就有3款純電六座SUV官宣，純電趨勢越發凸顯。”
顯然，大六座SUV賽道競爭格局日趨白熱化。
爆發式增長背后
“今年新能源大六座市場爆發式增長，主要源于理想和問界等品牌率先在5.0 - 5.3米大六座SUV細分市場取得突破成功。而其他車企由于前期市場預判不足，產品規劃未能及時跟進，當前的市場熱潮實際是行業集體轉向、加速布局這一細分領域的結果。” 上海預致汽車咨詢有限公司創始人兼CEO張豫對《汽車商業評論》如此表示。
過去兩年，理想和問界在新能源大六座市場的爆發式增長，很大程度上得益于它們率先搶占了近乎空白的藍海市場，這種先發優勢讓它們快速建立起品牌認知與市場壁壘。
國家統計局2024年發布的《中國家庭發展報告》顯示，截至2023年底，我國二孩及以上家庭占比達33.7%，較2016年提升近10個百分點。與此同時，J.D. Power的調研顯示，30 - 45歲中產家庭在購車時對空間舒適性的重視程度從2020年的23% ，上升至2025年的41% 。人口結構變化和消費理念升級，直接推動了大六座SUV的需求增長。
理想汽車率先洞察到市場對于新能源汽車的需求痛點。在張豫看來，理想大型SUV的成功，雖營銷賣點聚焦于冰箱彩電大沙發、二胎奶爸等使用場景，但其真正成功原因，是發現了5.1 - 5.3米尺寸級別、特定時期、特定價位段新能源大型SUV產品的空白點，并迎合所有中年人群對超大型車的心理需求與向往，適合家用，也適配各類相對正式的社交場合。這款車找到了客戶群的最大公約數，未局限于狹窄的二胎奶爸人群。
細究而言，理想主打的場景賣點難以建立真正核心競爭力，競爭對手復制門檻不高。當問界推出相同尺寸、相同動力形式，同樣配置冰箱彩電大沙發的SUV，且在智能交互和輔助駕駛方面領先于友商時，理想SUV的優勢便短期內被削弱。
在新能源大六座市場早期發展階段，理想汽車與問界憑借差異化產品策略，形成雙雄并立格局——理想以“移動的家”為核心理念，通過增程技術和家庭場景化配置（冰箱彩電大沙發）贏得市場；問界則依托華為在智能駕駛和鴻蒙座艙領域的技術優勢實現突破。
作為新能源汽車領域的高利潤賽道，理想汽車和賽力斯（問界背后車企 ）是大六座SUV市場初期最大贏家。兩家車企不僅實現銷量爆發，更在財務上扭虧為盈，成為新能源車企中少數盈利的企業。
一年內跟風上市十余款產品
問界和理想的成功，引來眾多跟風者。理想和問界在大六座SUV細分賽道賺得盆滿缽滿，自然帶動眾多車企加速布局。經《汽車商業評論》不完全統計，僅2025年，就有十余款大六座SUV上市。
但需警惕的是，該細分市場實際容量有限，這注定最終能突圍的品牌寥寥無幾。
在SUV市場各細分領域中，C級（大型）SUV雖整體市場份額最小，但近期展現出強勁增長勢頭。乘聯會數據顯示，2025年4月，C級SUV批發量達5.3萬輛，同比大幅增長41% ，環比增幅更高達66% ，成為當前增速最快的SUV細分市場。這一增長趨勢，與近期各大車企密集推出新車型的戰略布局密切相關。
對于后來者，成功幾率有多大？
“六座SUV市場目前月銷規模維持在數萬臺量級，但頭部效應顯著，市場已進入白熱化競爭階段。新品牌若缺乏核心技術壁壘、品牌溢價能力或精準用戶洞察，僅靠產品跟風入局，突圍概率微乎其微。未來市場加速洗牌后，最終僅剩具備真正差異化優勢的極少數玩家能夠存活。”一位業內人士對《汽車商業評論》如是表示。
在上述業內人士看來，車企紛紛跟風布局該細分領域，背后有多重戰略考量，除細分市場的增長潛力，還有高利潤空間。“車企‘跟風’大六座SUV，本質是押注高增長、高溢價、高技術壁壘的細分市場。即便市場總量有限，但其在品牌提升、技術驗證、利潤貢獻等領域的戰略價值仍遠超傳統紅海市場。”
但情況正發生變化。
價格體系重塑
行業普遍認為，2025年大六座SUV市場已進入“飽和式競爭”階段，新進入者需在價格、智能化、場景創新等方面尋找突破口，否則難以撼動理想、問界的領先地位。當理想和問界在大六座SUV市場成功建立起價格體系標桿，這也意味著后來者要么接受既定價格區間參與競爭，要么必須尋找差異化突破口。
“相較于去年上半年，目前車市的大六座SUV市場競爭確實激烈。按照原規劃，大六座SUV原是深藍的第三款產品，現在卻調到第六款才推出，產品推出時間偏晚，深藍已無該市場的定價權。”在深藍S09的上市發布會上，深藍汽車CEO鄧承浩坦言，別人賣四五十萬，我只賣二三十萬，不是偷工減料，而是要取勝只能靠貨真價實，產品必須更有競爭力，空間、舒適、安全、智能都要比別人做得更好。
與深藍選擇同樣策略的車企不在少數，將低價策略運用得最成功、最極致的車企是零跑。當新入局者深藍S09直接以20.49萬起售價擊穿30萬元防線時，零跑C16早已將大六座SUV的門檻拉至15萬元級。
2024年6月28日，定位新能源大六座SUV的零跑C16在浙江金華以15.58萬～18.58萬的指導價上市，此后，這款車型憑借極致性價比，成為15萬～20萬元級六座SUV的現象級產品。今年6月18日，2026款零跑C16正式上市。
大六座SUV市場曾是高端豪華的代名詞，但伴隨車市價格戰深化，這一細分市場也經歷價格體系的重塑。
當前，大六座SUV市場的價格帶已實現全覆蓋：先是30萬元的高端市場，該市場以理想L9、問界M9等產品主導；其次是以深藍S09、吉利銀河M9為代表的20萬～30萬元的中端市場；最后是以零跑C16、東風奕派008為代表的15萬～20萬元的經濟型市場。
在如此激烈市場攻勢下，理想與問界在大六座SUV領域的傳統壁壘正遭遇前所未有的沖擊。隨著未來幾個月嵐圖、阿維塔、小鵬、吉利銀河、蔚來、特斯拉等定位大六座SUV的新車密集上市，圍繞家庭出行場景的爭奪戰，還將進入刺刀見紅的血拼階段……
]article_adlist-->重磅｜歡迎加入2025慕尼黑軒轅新汽車之夜暨歐洲-北非商務考察之旅
]article_adlist-->秘密籌備三年，某新勢力押注兩輪市場
]article_adlist-->揭開小米YU7首用2200MPa超強鋼的幕后風云
]article_adlist-->頂奢豪車裝X指南：副駕沒了，狗窩留著
點擊閱讀原文報名
▼配資炒股投資
]article_adlist-->
海量資訊、精準解讀，盡在新浪財經APP
廣瑞配資提示：文章來自網絡，不代表本站觀點。
相關文章
滬深京指數
熱點資訊
